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2020年12月1日 星期二

主動式降噪技術介紹

主動式降噪技術緣起自1950年代,在當時 Dr. Lawrence Jerome 發明這個技術是未來了電訊通話能夠清楚應答,降噪技術是為了在當時通訊不易的環境下,讓通話能夠更容易而發明的技術。然而在1970年, Bose Corporation Dr. Amar Bose 將此技術應用於耳機,讓耳機透過 Active Noise Cancellation (ANC)技術而讓音樂更清晰,聲音更純淨。

資料來源: BOSE (史上第一支降噪耳機)

降噪耳機不是一個新概念商品,其實早在10年多前,降噪耳機的領航者Bose就推出了Bose QuietComfort 3,那時候主要都是用於頂級航班的頭等艙的試聽設備。直到2016年6月QuietComfort 35 (QC35)的首次推出開始真正進入大眾市場,2017年9月QuietComfort 35 II的迭代更新,才真正引爆了主流市場的需求。2019年還推出令人期待的新品Bose Noise Cancelling Headphones 700(Bose NC700)。

ANC降噪科普看這篇!最值得購買的降噪耳機推薦丨2020最新-TechTeller (科技說)降噪耳機的歷史演變
2019年7月Sony推出WF-1000XM3,是市面上首款搭載主動抗噪功能的真無線藍牙耳機。隨後,Apple和Master & Dynamic也分別在在同年10和11月也發表Airpods Pro及MW07 PLUS,掀起了一陣真無線藍牙耳機的降噪風潮,越來越多廠牌開始替自家產品添加主動降噪的功能,使其擁護者們能夠安靜聆聽音樂、不受外界干擾的聽眾。

降噪的原理
ANC降噪科普看這篇!最值得購買的降噪耳機推薦丨2020最新-TechTeller (科技說)降噪耳機原理與流程
降噪耳機的原理:三個裝置(拾音器、降噪晶片、喇叭)的協同產生的。

麥克風(拾音器)
麥克風通常會置於耳罩的內側或外側,負責去聆聽與偵測無法用物理結構隔絕的外部聲音。

降噪處理器(降噪器)
降噪處理器 (簡稱:降噪器),會偵測從麥克風的聲音輸入,然後描繪出噪音的形態,像是頻段、聲波振幅。然後降噪處理器會產生與噪音對立,180°相反的反向聲波。

揚聲器(喇叭)
從降噪器製造出來的反向聲波會跟正常的音樂,一起被傳輸進入耳機的喇叭。雖然反向聲波會以破壞性的方式去消除噪音,但是不會影響正常音樂的音樂的音樂聲波,請放心。

3大降噪耳機類別

主動降噪耳機受歡迎的原因

在降噪耳機流行前,大多數的人都有在搭大眾交通工具時聽音樂的經驗,當捷運車門關閉,開始行駛後,常常伴隨著轟隆轟隆的聲音,讓我們聽不太清楚音樂,此時通常會調大音量來對抗。主動降噪耳機剛好就能減少這類低頻聲音對我們的干擾,讓我們夠享受最乾淨的聲音,細數其好處有以下幾點:

保護聽力

如上所述,當我們聽不清楚音樂時,通常會把音量調大,雖然能聽得比較清楚一點,但對聽力非常有害,而且聽力的損害是不可逆的,很難根治。因此,主動降噪耳機幫助過濾掉低頻噪音,讓我們不需要大音量就能聽到清晰的音樂,降低對耳朵的傷害。

幫助集中精神

有些人喜歡在工作時聆聽音樂,覺得這樣能夠更加專注,藉以提升效率。但環境噪音可能讓音樂變得不清晰,間接影響工作的專注度,無法再集中精神處理業務。這時候,主動降噪耳機就能過濾掉這些惱人的聲音,讓我們沈浸在自己的世界裡,專注在自己手上的事務。

主動式降噪耳機原理技術(Active Noise Cancellation, ANC)

降噪技術 Active Noise Cancellation 其原理是使用耳機上外界噪音接收器(麥克風)接收環境噪音,再利用耳機內部晶片,產生與噪音的反向聲波,抵銷或者是說中和了環境噪音,從而實現降噪的效果(請參考下圖)。


簡單說明及分析如步驟及圖例:
  • 麥克風蒐集環境噪音
  • 產品相反的環境噪音聲波
  • 相反聲波抵銷環境噪音
ANC 抗噪的機制讓人不需提高音量來蓋過外在的噪音,同時降噪功能也可以幫助使用者,在吵雜的環境下(如搭飛機或火車),享受片刻的寧靜,閱讀或睡眠。

主動式降噪技術種類

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主動降噪技術類別:前饋 vs 反饋 vs 複合式降噪
前饋式主動降噪 (Feedforward active noise canceling)

前饋式是最簡單的主動式降噪方式,如上圖,利用在耳機外部的麥克風擷取外部噪音,再透過降噪晶片產生與噪音反向的抗噪音來抵銷噪音。

前饋式主動降噪優點: 麥克風會較快擷取到外部音,使其有更多時間產生抗噪音來降低高達 1-2 KHz 的高頻噪音。

前饋式主動降噪缺點: 這樣的設計讓麥克風無法得知耳道內的聲音情況,因此無法自動校正,也因為這樣,使得耳機完成降噪處理後,即認定該波段工作結束,無法持續優化降噪效果。 如果配戴時未戴佩正確位置,或是角度不對,會讓異音進入耳道,這樣的前饋式降噪耳機是無法達好的降噪效果,也有可能會放大某些頻段的雜音。

反饋式主動降噪(Feedback ANC)

反饋式主動降噪的麥克風介於耳罩內部,也就是驅動單體前面,其收取的聲音為與聽者完全相同。

反饋式主動降噪優點: 麥克風擷取到耳朵聽到的聲音,因此反饋式降噪更能適應變化,並在需要時校正音頻,而且反饋式主動降噪可以在更寬的音頻範圍工作。另外,即使頭戴式耳機的佩戴方式怪異或沒有完全遮住耳朵,反饋式降噪仍可產生一定程度上降噪效果。

反饋式主動降噪缺點: 無法有效地處理高頻聲音,因此在1-2 kHz範圍內的噪音抑制效果不如前饋式降噪。 如果設計不當,可能會還會產生反饋降噪時的噪音。

混和式主動降噪(Hybird ANC)

混和式結合了前饋式與反饋式的優點,通常有2個降噪麥克風,分別於耳塞內部與外部。

混和式主動降噪優點: 幾乎沒有缺點,混合式降噪可以抑制在更寬的音頻範圍,適應並校正降噪效果,並且人員佩戴耳機方式也不拘泥。

混和式主動降噪缺點: 因為需要兩個麥克風,所以混合降噪技術成本是一般的兩倍。同時,其技術門檻需要更多的專業才能有效設定降噪效果。另外,同時擁有兩個麥克風可能會產生更多不必要的 「白噪聲」,因此需要使用高品質的麥克風來抵消這種情況。因此,混合式降噪頭戴式耳機價格比較昂貴。

降噪訊號方案:數位 vs 類比降噪 (Digital ANC vs Analog ANC)
ANC降噪科普看這篇!最值得購買的降噪耳機推薦丨2020最新-TechTeller (科技說)數位降噪晶片方案 vs 類比降噪晶片方案

當設計降噪耳機的時候,大多數的工程師會希望採用數位降噪系統 (DSP-digital signal processing)來處理噪音與產生反向聲波。數位降噪系統好處就是有軟體調校,甚至在耳機製作出來之後也可以調校,不過會衍生一些問題。例如:數位降噪系統通常需要更大的功耗,所以耗電更兇
數位降噪

數位降噪系統因為訊號處理需要很快,有時候跟不上就會產生一些延遲。由於進來的噪音需要先被轉換為數位訊號才能進行降噪處理,然後再傳輸到耳機的喇叭,這就會有機率會發生30ms左右的延遲。雖然聽起來不是很大的延遲,但就降噪這件事情來說,就有可能造成很大的後果。
類比降噪
類比降噪則需要更多專業的工程師來調校耳機,大多會有更好的降噪結果。類比降噪耳機則會有更好的續航能力,對於噪音的因應速度也會更快。

被動式降噪耳機(物理降噪)

被動式降噪耳機是以物理性阻擋外界噪音的機制,其實就是利用耳機主體或耳塞抵擋外界噪音,一般來說,幾乎每一款耳機都有這樣的效果(骨傳導或開放式的耳機不算),只是程度上的差異而已。

被動降噪的好處是因為使用物理方式隔絕噪音,所以不會改變音質,也不需要額外技術而比較便宜。然而,若耳機沒有與耳朵或耳道緊密貼合,外界聲音就會入侵。此外,被動降噪耳機是透過壓在耳朵或耳道來隔絕噪音,因此久戴可能感到不舒服。

被動式降噪效果比較好的耳機為耳罩式耳機,通常較大的耳罩可以有效地阻隔噪音,像是Bose 35就是被動降噪效果很好的耳機。入耳式耳機的部分,則是以IEM監聽設計有較好的效果,像是 Creative Outlier Gold 就是很不錯的被動式入耳式降噪耳機。
耳塞對入耳式耳機的隔音效果

耳塞對音質的影響非常大,因為每個耳塞的隔音效果都不一樣,如果耳塞太小無法跟耳朵形成良好的密封,將會降低聲音質量和舒適度。

矽膠耳塞


耳機廠商最常提供的耳塞種類,由於材料的密度、厚度和形狀,矽膠耳塞之間存在顯著差異。材料越密,提供的隔離度越高,低音水平也越高;厚度越厚,柔韌性就越差,但若太軟,可能會在耳朵中塌陷;如果太硬,則會變得不舒服。

矽膠耳塞在高頻端的隔音效果很好,低頻端則要視貼合程度而定。另一方面,雖然相較其他種類的耳塞,矽膠耳塞的隔音效果較差,但其還是能提供相當程度的隔音效果,只需要注意是否與耳朵緊密貼合,因此還是很受歡迎。

在市面上,Sony的混合耳塞有著非常受歡迎的形狀,可與大多數耳朵貼合使用,而且有4種尺寸可供選擇;Westone的STAR(+ TRUEFIT FOAM)耳塞對許多人來說效果很好;而SpinFit 精心設計的耳塞具有多種不同的噴嘴尺寸。

海綿耳塞


因為海綿可塑性高,能夠隨著耳朵構造變型,所以能夠完美的貼合在耳道,提供極佳的舒適度、隔離度和密封度,隔音效果鶴立雞群,在低頻端的聲音表現優於矽膠耳塞,高頻部分則因為容易被海綿吸收,表現較差。同樣地,市面上也有專賣海綿耳塞的廠商,例如Comply。

不過,大多數的海綿耳塞無法清潔,而且價格也比較貴。

雙節膠耳塞



雙節膠耳塞相對於一般矽膠耳塞的優勢在於,有兩個獨立的區域可以與耳道密封,實現更好的隔音效果,能聽到更豐富的低音。然而,其缺點是可選擇的尺寸有限,要找到適合自己耳朵的雙節膠耳塞可能不太容易。如果您的耳道很大且很深,那麼Hi-Fi Man雙節膠耳塞效果應該會不錯。

三節膠耳塞



三節膠耳塞將雙節膠耳塞提升到更高的水平,如果您的耳道足夠深,其可以提供更好的密封和隔音效果。此外,三節膠耳塞通常可與帶有斜角噴嘴的耳機和耳掛式耳機配合使用,而且大多數三節膠耳塞都很柔軟,容易在耳道中彎曲並隔音。

客製化耳塞根據需求和個人耳道構造來打造耳塞,雖然能夠最完美貼合個人耳道,達到最好的隔音效果,但是考慮其相對較高的成本,可能不是一個划算的選項。

主動降噪的現況與限制

目前的降噪耳機的技術,在低頻的部分表現比較好,但是高頻的部分需要被動式降噪來輔助。人耳能聽到的音頻頻率為 20Hz-20,000Hz,目前市面上的主動降噪耳機降噪頻段為 100Hz-1,000Hz,因此在環境噪音、車輛、飛機等低頻聲音的抵銷是比較好的,而在高頻及人聲部分仍略不足,無法涵蓋整個頻段。

儘管如此,主動降噪耳機還是可以有效降低背景噪音,能夠以較低的音量聽音樂,不會傷害人類聽力,而且戴起來比較舒適。然而,主動降噪需要透過電力和降噪晶片來運作,所以價格比較昂貴,且品質差異很大,高品質的降噪耳機表現可以出色,但低品質的耳機則幾乎沒有任何效果。

人聲頻率範圍 100Hz – 8KHz
環境和車輛噪音範圍 100Hz – 1KHz

因為主動式降噪的限制,加上被動式降噪的特性,一款好的降噪耳機,可以利用主動式降噪耳機消除低頻環境噪音,高頻段的環境噪音需搭配被動降噪,這樣才能有較好的抗噪效果。

容易搞混的降噪技術

常常看到耳機廠商或買家標榜其耳機具有降噪技術,像是ANC、ENC、CVC和DSP,但消費者大多不知道其中的差別,而且如果賣方沒特別指出是哪一種降噪技術,更容易讓人誤以為都是可以讓人安靜享受音樂的主動降噪。

在此,為了將主題聚焦在ANC主動降噪,我們只簡單說明:DSP跟ANC一樣是都讓我們安靜地享受音樂,受益者在我方,但兩者的運作方式有些微的差異;而ENC和CVC都是讓跟我們通話的人可以清楚聽到我方語音的技術,受益者在對方。

ANC主動式降噪耳機的未來發展

Apple AirPods Pro 上市之後,相信會有一波主動式抗噪耳機的流行起來,未來將會有越來越多支援主動式降噪耳機,然而目前真無線的降噪耳機價格約7-8千元台幣,耳罩式降噪耳機約3千到1萬的行情價格,未來耳塞式、入耳式、耳罩式等耳機會有越來越多品牌加入這個行列,如果價格降低,相當有可能成為耳機的主流趨勢。

讓您秒懂得ANC主動式降噪影片

上面說了很多主動降噪的原理,不外乎希望讀者可以快速地了解何謂主動降噪,但如果看了文字的部分,還是不是很了解,可以觀看以下影片。影片中有充分比較,耳機在室內、室外,關閉降噪、開啟降噪的差異。

佩戴方式? 入耳 vs 真無線 vs 耳罩
ANC降噪科普看這篇!最值得購買的降噪耳機推薦丨2020最新-TechTeller (科技說)降噪耳機的形態差異 (by佩戴方式)

雖然這篇文章以介紹耳罩式降噪耳機為主,但我們還是科普一下因為佩戴方式延伸出來的三種佩戴方式。

降噪耳機依據佩戴方式不同,一般分為耳罩式降噪耳機、入耳式降噪耳機、真無線降噪耳機。以降噪效果來說,耳罩式降噪耳機的降噪效果是最好的,因為它能完整的Cover住聽者的耳朵,所以在物理被動抗噪效果也是相當好的。但由於耳罩降噪耳機通常會比較笨重,所以有些用戶會傾向選擇前兩種降噪耳機來換取便攜性。

貼耳式降噪耳機則是相對耳罩式降噪耳機更加舒適,但降噪效果沒這麼好。

入耳式降噪耳機由於直接深入耳道的關係,所以降噪效果跟ANC搭配起來也相當好,非常方便攜帶,但是也有些用戶不喜歡入耳式降噪耳機的侵入感,覺得不舒服。

降噪效果

耳罩式 >入耳式 >貼耳式 >真無線

舒適程度

真無線>入耳式>貼耳式>耳罩式

購買降噪耳機的考量因素
ANC降噪科普看這篇!最值得購買的降噪耳機推薦丨2020最新-TechTeller (科技說)購買降噪耳機的考量因素
降噪效果如何
除了耳罩耳機都具備的被動降噪效果,關於主動降噪效果的評估,購買前還要考慮到降噪晶片、降噪的方式(前饋?反饋? 複合式?),是採用類比降噪方案還是數位降噪方案?佩戴的方式(入耳?耳罩? 貼耳?) 這些因素都會大大影響到降噪的效果。

一般來說複合式降噪+數位降噪+耳罩耳機的搭配效果最好
音質水準

音質水準在耳機上,最直接影響就是聲學與腔體構造的設計、驅動單元的大小。主觀因素來說,耳機的調音師對耳機的EQ出廠調校也非常重要,是強調重低音?均衡音?還是高音優先,這個則是相對主觀的,所以對於EQ sound signature有要求的聽者一定要自行測試才會準確。

除了耳機本體上,音源也是極其重要的因素,所以不要買了好耳機忘了音源。音源是否為無損,音頻格式是什麼?音源輸出裝置是否能夠傳輸高品質的音源也相當重要。
有線無線通用

耳機是否支援3.5mm AUX的音頻輸出也是可以考量的因素,一來藍牙降噪耳機若沒電則可以用有線來聽音樂,二來3.5mm 音頻孔的音質在傳輸上衰減率低,音質表現會更細膩,所以通常選擇藍牙降噪耳機如果支援有線3.5mm會更好。除此之外,3.5mm音頻線的線材也會影響到音質,不過這又是比較小的影響因素,這邊就不贅述了
能否折疊,方便隨身攜帶?

雖然耳罩耳機相對笨重,但如果有收納的轉軸設計則便利許多,有更好的空間利用率在外出旅行、出差也會方便很多,所以如果喜歡帶著耳機啪啪照的你,或許可以將耳機是否能折疊納入優先考量因素哦。
佩戴方式(耳機類型)、佩戴舒適性

主要分為On-ear, Over-ear, In-ear (貼耳、耳罩、入耳)的三種佩戴方式,三種不同類型的耳機就會有不同的降噪性能,一般而言Over-ear降噪效果最好,而In-ear的舒適性最好,不過降噪效果就沒有Over-ear這麼好,購買前需要好好研究一下哪個最適合你哦。
出廠配件

以支援3.5mm的藍牙降噪耳機來說,如果考慮使用場景的話,很多商務客會需要帶上飛機使用,這時候航空轉接頭就相當方便了,因為通常飛機上是不能開藍牙功能的。有了航空轉接頭之後,可以將降噪耳機接在飛機上的多媒體播放器,打開降噪,跟飛機標配的耳機不是一個檔次的高品質降噪享受。所以出廠配件有沒有附上3.5mm音頻線、 航空轉接頭、旅行收納盒..等,都是可以納入考量的因素哦。
續航力與充電
降噪耳機一般來說至少要有20hrs以上的續航力才夠用,因為帶著藍牙降噪耳機出差加等飛機的時間, 加上路途交通工具轉換時間,應該最少都要10小時起跳,搭配好一點的類別與降噪晶片,可以更有效的控制功耗。

像是快速充電功能,充電5分鐘即可使用2至3小時,充電45分鐘就可以完整充電使用30小時,我覺得這是一種將手機的QC 3.0、PD充電移植到耳機的概念,這也是用戶移植期待的技術,所以我覺得在現在時間寶貴的情況下,充電速度也是一個考量點。
1連2配對 (多點技術)

藍牙耳機是否能支援“ 1對2 ”或俗稱“1拖2”,意思就是藍牙耳機可以同時配對兩個裝置 (ex. 兩隻手機,或是一隻手機、一台電腦),而且同時可以在多個配對的裝置間的音源切換自如。這個技術相當方便,在藍牙的技術叫做“多點技術”或“多點連線”。
有些剪輯師、或是多工工作者,需要這樣的技術,多個裝置間的音訊切換就會更加方便與有效率。雖然多點技術並非剛需,但是有這個技術的耳罩藍牙耳機絕對是大大加分的哦!

秦始皇陵之秦始皇墓室千年不滅神燈的秘密

秦始皇陵是中國歷史上第一位皇帝——嬴政的陵墓,自秦始皇還是秦王的時候開始於驪山北麓修建,前後歷時共37年,所用勞力比古今中外歷史上修建任何一座帝王陵墓所用的勞力都要多。直到今天,幾千年過去,秦陵那座高大如山的封冢仍然屹立在驪山腳下,當然也將眾多的謎團埋葬了起來。


自秦始皇陵墓被發現之後,考古專家們都樂此不疲地對其進行研究,希望能發掘出更多的歷史信息。在陵墓中,規模壯觀的兵馬俑逼真得讓人不得不遐想是由真人燒制而成的。除了令人驚嘆的兵馬俑、青銅武器之外,還有一件神秘的物件,那就是長明燈。在古墓被發現之後,墓內的油燈仍處於燃燒狀態。這一現象讓當時進入墓中的人都覺得驚訝不已。

據《史記》載,秦始皇為:「以水銀為百川江河大海,機相灌輸,以人魚膏為燭,度不滅久之」,「度不滅久之」就是長久不滅的意思,也就是現如今大家想像中的長明燈。

長明燈,又名續明燈、無盡燈、常夜燈、長命燈,是指長久不滅的燈,寓意燈火不熄,慈光普照,破除黑暗,永渡眾生的意思。也意謂:教義不絕,傳繼有人,人途永輝。也可用來稱呼出於特定目的而設置(例如紀念戰歿者)、常年點燃保持不滅的燈火設施。不僅在中國古代陵墓中出現了長明燈,在世界歷史中也曾有不少關於長明燈的記錄。

在印度、中國、埃及、希臘等古老文明的國家和地區,流傳著長明燈的故事,就連意大利、英國、愛爾蘭和法國等地也出現過。例如古希臘歷史學家曾記錄過埃及太陽神廟中的門燈在無人看管的情況下竟然亮了幾個世紀。

事例1:公元1400年,古羅馬國王之子派勒斯的墓葬中發現一盞“長明燈”,它燃燒的時間長度是2000年。而且這盞燈風水無懼,都不能使其熄滅。最後,只好用抽走全部燈油(一種神秘的液體)的方法結束了它的“長明” 壽命。

事例2:公元1534年,羅馬皇帝康斯坦丁之父的墓葬曾發現了一盞“長明燈”,它燃燒的時間長度是1234年。

事例3:公元1540年,古羅馬政治家西塞羅的女兒墓葬中也發現了“長明燈”,它燃燒的時間長度是1584年。

但遺憾的是,這些歷史中流傳的所謂的被發現的“長明燈”,它們的發現基本始於戰爭時期,最後又毀於戰亂時期的戰火之中。也就是說,除了一些文字形式記載的報道外,後人無法見證,也不能親眼目睹,更無法尋求它曾經可以留下的影像(那時候還沒有相機)。

但即使是在現代的科技發達的條件下,如果沒有人為的持續支持,那麼任何照明器具都無法做到千年不熄滅。也正因此,能燃燒千年不滅掉的古墓神燈被籠罩上了神秘的面紗,而且關於神燈的神奇傳言也有不少。


《史記》記載,秦始皇陵有以人魚膏製成的長明燈,「人魚膏」,顧名思義是用人魚熬製成的油膏,放在地宮中供照明之用,並實現不滅之需。但是人魚膏到底是何物呢?這點史料上有所記載:據《異物志》載:「人魚似人形,長尺余。不堪食。皮利於鮫魚,鋸材木人。項上有小穿,氣從中出。秦始皇冢中以人魚膏為燭,即此魚也。出東海中,今台州有之。」和《太平御覽》引《三秦記》載:「始皇冢……燃鯨魚膏為燈。」即所謂的人魚膏,或實為鯨魚膏。由此推測,秦始皇陵地宮中照明所用的是以鯨魚腦油製成的蠟燭。

《隋唐嘉話》記載,江寧縣某寺有一長明燈,歷歲久遠,火色純青而不熱,自晉至唐,凡五百餘年,長明不滅。

在現代的1956年5月17日,在我國首次提出的“主動發掘古墓”計劃中,在發掘萬歷皇帝(明神宗朱翊鈞)“定陵”時,當專家找到古墓的神壇,突然發現了一口大缸,裡面有正在燃燒的火苗。當時,專家們確實也被這樣的場景嚇得不輕。然後,當專家們再次向缸內觀看時,原來裡面有一根很粗的燈芯,還有多半缸的“燈油”。

其實古墓神燈之所以能夠長明主要是得力於獨特的材質以及古墓特殊環境所造成的。

長明燈一共有兩層結構,一層裝油,一層裝水。其中特別的是外層的水結構。這水能將燃燒後的燈油再次冷卻,故而燈油消耗主要原因是受熱揮發所造成的,大大降低了燈油消耗的速度。


另一方面,在歐洲也曾發現能長時間燃燒的燈。經研究發現,燈油主要是由一種名叫鯨魚油所組成的,鯨魚的油脂燃燒起來揮發比較慢。根據專家測試表明,鯨魚油是非常耐燃燒的油類之一。據說一立方體積的鯨魚油,能維持燃燒15年左右。

所以,有專家猜測長明燈的燈油有可能也是鯨魚油。除了是鯨魚油的可能性之外,也有一種可能是化學物質延長了燈油的使用時間。在秦朝,秦始皇曾因為追求長生不老而不斷尋找術士們來煉制所謂的長生不老丹藥,因此花了很多時間財力在研究丹藥上,所以當時對化學物質的研究結果也比較多,所以不排除是通過磷、鉀等特殊的化學物質來延長陵墓油燈的使用時間。

其實,雖然長明燈燃燒的時間比普通的油燈長,但並非像傳聞所言能持續燃燒千年不熄滅。古人尚未掌握現代科學知識,因此會認為長明燈是永久燃燒不會熄滅的,但是根據現代已知的能量守恆定律,在沒有外部燃料供給的情況下,沒有長明燈能夠永久燃燒。

在萬歷皇帝“定陵”的“長明燈”事件中,專家們經過一番鑒定,最後發現缸中的“燈油”原來是由“蜂蜡”(“工蜂”分泌出的一種脂肪性物質)制成。同時,專家們還在這座古墓裡發現了白磷。

於是,對於墓葬中的“長明燈”展現在世人面前的“長明”方式專家們是這麼解釋的:

陵墓封閉後,古墓中的“長明燈”在初步燃燒時耗盡了墓室內的氧氣,在無氧狀態下即使仍有可燃物“燈油”,長明燈也會自然熄滅,因此當人們打開墓室時會驚訝的發現,經過千年燃燒,燈油居然還沒有用完,甚至還很充足。

而為何墓室打開時燈又會是亮的呢?這是因為打開墓室的瞬間氧氣會迅速填充進來,而墓室的長明燈的燈芯中含燃燒點低的白磷等物質,只要再次遇到流動空氣就會瞬間自己引燃,從而又使得長明燈自然被點燃,於是室內的燈重新復燃,給人以一種該燈始終在燃燒的錯覺。

古代帝王尤其重視陵墓的修建,希望在自己死去的陵墓宮殿中依然能夠燈火通明,就像在世時候所享受的豪華昌盛的居住環境一樣,於是就有了長明燈。長明燈的發明真的讓人不得不佩服古人的智慧,不僅能從物理結構上改善燈油的消耗速度,還能從化學物質方面延長神燈的燃燒時間。

自然界中天然氣田或煤田如果因自然原因(如閃電等)或人為原因而被點燃,就會長期燃燒,燃燒時間可達數千年,類似於人類所說的長明燈。

事實證明,長明燈並非像傳說中的那般詭異神秘,而是富含了科學原理。看似神秘的事物背後總是隱藏著相關的科學道理,科學才是真理。

怎樣辦理換智能身份證手續

 

怎樣辦理換證手續?

申請前

在前往智能身份證換領中心(換證中心)前,合資格的申請人可經「香港政府一站通」 www.gov.hk/newicbooking入境處流動應用程式或致電 24小時電話預約服務熱線2121 1234 進行預約。申請人可以預約由下一個工作天起的24個工作天內的日子 (星期一至六,公眾假期除外)。預約後,申請人可經互聯網或流動應用程式預先填寫申請表格。

申請手續

步驟1 : 申請人須親身前往換證中心辦理換證手續。當抵達換證中心時,申請人可使用自助取籌服務站取籌:你可掃描預約通知書上的二維碼(QR Code)、或將身份證放在掃描器上或直接在觸控式熒幕輸入身份證號碼以領取籌號。申請人亦可選擇在接待處取籌。

步驟2 : 取籌後,申請人須按大堂顯示屏的籌號指示,前往指定的自助登記服務站,插入現時的智能身份證,進行指紋核對、輸入並核對申請資料,其後列印及領取已填妥的表格。未有選擇使用自助登記服務站的申請人,請於取籌後留意大堂顯示屏的籌號狀況,按籌號指示到指定的登記室進行登記。

步驟3 : 使用自助登記服務站的申請人在領取已填妥的申請表格後須返回大堂等候,並留意顯示屏的籌號狀況,再按指示到指定的登記室拍照及進行其他登記手續。登記手續完成後,申請人將會獲發領證通知書。未有選擇使用自助登記服務站的申請人,須按大堂顯示屏的籌號指示到指定的登記室進行指紋核對、提供申請資料、拍照及與批核主任會面。批核手續完成後,申請人將會獲發領證通知書。

申請後

簽發新智能身份證一般需時7個工作天(星期六及公眾假期除外)。申請人應在領證通知書上列明的領證期限內親身或授權代表前往領證。在領證時,申請人原有的智能身份證必須交還,以便註銷。
如欲了解有關授權他人領證的注意事項,請按
此處(見常見問題2)


換證所需的文件

在智能身份證換領中心申領新智能身份證時,你只須帶備你現有的智能身份證。

如申請人屬十八歲以下人士,就必須由其父母任何一方,或一位年滿十八歲的合法監護人陪同辦理換證手續。陪同者亦必須出示其身份證明文件,例如身份證或其他有效旅行證件等。如由合法監護人陪同,該監護人須同時出示可證明其監護權的文件。

就11歲以下的申請人,其同行父母任何一方或合法監護人亦須出示:

  • 申請人現時的永久性居民身份證;
  • 申請人的其他身份證明文件正本(例如護照或其他有效旅行證件等)或最近的學校證件(須貼有照片並經該學校蓋印,例如學生手冊或學校記錄卡);及
  • 申請人的一張50 x 40毫米的正面近照(如申請人的身高不超過90厘米)。

Archos 做 4G 平板:MP4 皇者回歸

 在千禧年代紅極一時的 Archos 終於回歸香港市場,當年主要售 MP4 機起家的 Archos,為用家帶來兩款 4G 平板,分別是 Archos T101 4G 及 Archos 101X Pro 4G LTE,HK$1,000 左右就玩到。

Archos T101 4G

Archos T101 4G 是款定位較入門的 4G 平板,機身採用 10.1 吋 1280 x 800 解似度 IPS 屏幕,配備 Spreadtrum SC9832E 1.4GHz 四核 SoC、2GB RAM、32GB EMMC 儲存空間、6,000 mAh 電量、200 萬像素前相機及 500 萬像素鏡頭等。此機較特別之處是採用了 Android 10 Go Edition,是個針對入門規格配置的簡化版 Android 系統,為用家帶來更流暢的使用體驗。

Archos 101X Pro 4G LTE 採用了較高的規格,包括 10.1 吋 1920 x 1200 IPS 解像度屏幕、Spreadtrum T618 八核 SoC、6GB RAM、128GB EMMC 儲存空間、6,000 mAh、500 萬像素前相機、1300 萬像素主相機及運行 Android 10 系統,性價比相對較 Archos T101 4G 高。

Archos T101 4G 及 Archos 101X Pro 4G LTE 定價分別是 HK$1,099 及 HK$1,599,前者會於 11 月 19 日推出,後者 11 月下旬上市。

ARCHOS T101x 4G Tablet Specifications
  • CPU: MediaTek MT8765 1.28GHz Quad Core
  • GPU: IMG8XE1PPC
  • Display: 10.1 inch WXGA 1280 x 800 16.10, IPS
  • RAM Capacity: 2GB
  • Storage: 32GB (microSD compatible upto128GB)
  • Main Camera: 5MP Camera
  • Front Camera: 2MP Camera
  • OS: Android 10
  • size: 265.4 x 181.0 x 13.4 mm
  • Weight: 600g
  • Battery: 8000mAh (5A / 2A)
  • Wi-Fi: 802.11 b / g / n
  • Bluetooth: v4.0
  • Waterproof and dustproof: Waterproof and dustproof (IP54)
  • Connection terminal: USB Type-C (5V / 2A)
  • Earphone terminal: Yes
  • Authentication method: Face recognition
  • Color: Black
  • Others: NanoSIM, Stereo speaker, OTG
  • network: 4G LTE compatible

港人如何在12306註冊購買高鐵車票?

自從廣深港高鐵開通后,香港聯通內地高鐵網絡。北上神州乘坐高鐵變得更加方便快捷。不過目前香港僅可以無中轉直達44個城市。想要到達別的城市還需要在深圳北或者廣州南中轉內地列車。內地的火車票是無法通過港鐵的售票系統購買,必須使用內地鐵路官方購票網站/App12306,或者前往西九龍站的12306櫃位買票。港人要如何在12306網站註冊用戶呢?港人註冊12306用戶並購票通常要攻克四大難關。

下載12306 app 

因為在Google Play沒有中國鐵路12306官方App,Android用戶不得不在12306官方網站掃描二維碼下載App。掃描之後即可下載App的apk格式安裝包。

下載網址:https://kyfw.12306.cn/otn/appDownload/init

對iPhone用戶,App Store有官方12306App可直接下載。

第一個難關:內地電話號碼雙向核驗

第一步:下載App之後,打開App,點擊註冊

第二步:設置用戶名和密碼


第三步:點擊證件類型之後的 中國居民身份證 更改證件類型,點擊 港澳居民來往內地通行證

第四步:填寫個人資料,注意姓名需使用簡體字,證件號碼不需填寫換證次數

第五步:填寫內地手機號嗎和郵箱

註冊用戶完成,但是該用戶還不能購買車票,因為還沒完成最重要的電話號碼雙向核驗。

何謂雙向核驗?就是12306需要驗證你註冊的手機號碼的真確性,不僅僅是直接用該號碼接受驗證碼的單向驗證,而是需要使用該號碼向12306發送SMS才能獲得驗證碼。

在2019年10月19日,中移動經與鐵總合作,開通了使用一咭兩號內地副號註冊12306的功能。

在填寫個人信息,證件類型可使用港澳居民來往內地通行證註冊,聯繫方式需填寫一咭兩號的大陸副號,提交信息進入下一步。


編輯短信內容為999,發送短信至12306,會收到+12306回復的含有驗證碼的短信,把驗證碼填寫至APP頁面,即可完成註冊。

但在2018年12月27日起優化港澳台居民購票方式,再也不用手機號和櫃檯驗證了!鐵路部門優化港澳居民來往內地通行證(以下簡稱「回鄉證」)、台灣居民來往大陸通行證(以下簡稱「台胞證」)網上註冊核驗流程。



以前,使用「回鄉證」、「台胞證」的港澳台旅客在12306網站進行用戶註冊和添加常用聯系人時,需要先在網站註冊,再去車站窗口核驗證件,註冊時還需使用內地的手機號進行短信驗證,手續非常繁瑣,給大家帶來很多不便。

優化流程後,手機號碼改為選填項,旅客根據證件填寫姓名、證件號碼、出生日期和證件有效期截止日期等信息後,即可通過身份信息核驗,毋需再次前往櫃檯驗證證件,全部流程可在網上辦理。這就意味著港人可以同內地人一樣通過12306網站和APP在線購買車飛,省去了許多不必要的環節。

除「回鄉證」、「台胞證」外,居民身份證、港澳台居民居住證、外國人永久居留身份證三種證件,都可以在12306網站聯網核驗。

隨著廣深港高鐵香港段的開通運營,乘坐高鐵出行的港澳台旅客日益增多,在12306網站註冊購票的港澳台旅客大量增加。為了進一步便捷港澳台旅客購票,鐵路部門在國家有關部門的大力支持下,研究制定了「回鄉證」、「台胞證」網上註冊核驗優化方案。


核驗成功後即可開始買票。

第二個難關:網上付款

現在在12306購買火車票可以使用內地網上銀行和微信支付、支付寶支付。另外,由2018年10月1日起,香港的微信支付WeChat Pay HK 支援12306車票支付。相當於,無需內地銀行戶口即可透過WeChat Pay HK使用香港信用卡支付相關款項,支付變得更加便捷。

第三個難關:身份核驗

通常用回鄉證註冊的用戶,會顯示「請報驗」。12306官網顯示,「請報驗」常用聯繫人(乘車人)可以辦理網上購票、改簽、變更到站、退票等業務,但購票數量最多為4張(含已改、已退車票)。


所以,計劃行程時,可以提前到車站窗口取票,並且同時為你的回鄉證進行身份核驗。在車站身份核驗過之後會顯示「預通過」,再經過「權威部門」驗證之後,就會顯示「已通過」。通過驗證之後可以添加最多15個聯繫人,為他們購買車票。

第四個難關:取票


由2018年9月29日起,在12306網站或者App購買了車票的乘客,可以在西九龍站自助取票機取出所有已購買車票,包括非香港出發的車票,無須支付手續費。

西九龍站設有16部12306的自助取票機,如果你的回鄉證是第二代回鄉證,就可以在此取票。如果是第一代回鄉證,就不得不提前在西九龍站的五個12306窗口取票,不過需要支付10至30元的手續費。





自動波的L檔、M檔、S檔、OD檔都什麼用?

汽車是現代社會不可或缺的重要交通工具,自動擋汽車操作簡單便捷,更受到大多數人的追捧與青睞,現在自動擋的車型已經十分流行了,不管是什麼樣的汽車品牌或多或少的都出了一些自動擋車型。


汽車檔位大多用英文字母來表示


而自動擋汽車上部分檔位的字母,如:「P、R、N、D、S、L、M」,這些檔位都代表着些什麼意思,又有怎麼樣的功能呢?

檔位介紹

P檔:P的英文全稱是Parking,意思是停車,代表着停車檔/駐車檔,這個是在熄火或者是汽車靜止的時候才會使用的檔位,此時傳動系統的齒輪咬合,車輛不會滑動,一般長時間停車時要連同手剎一起拉上,確保停車安全,不然的話車子的變速器是會受到損壞的;

R檔:R的英文全稱是Reverse,代表着倒車檔,倒車時要用到的檔位,它的作用和手動擋車子的倒車檔是一個意思,作用是一樣的。現在大部分車有倒車雷達或倒車視頻影像,當檔位調至R檔時,這些裝置也會同時啟動,為我們的倒車安全做好保障,當然,倒車時掌握通過後視鏡來判斷距離也是相當重要的;


N檔:N的英文全稱是Neutral,代表的是空檔,和手動檔的空檔是同樣的意思,當檔位調至N檔時,發動機與傳動系統斷開連接,發動機在轉,變速箱沒動,車也就不會動。在等紅綠燈時間比較長時需要用到這個檔位,是暫時停車的時候使用的檔位;另外它還有一個作用,當發動機在行駛的過程中突然熄火,如果你想在行駛中重新發動車子的話就需要換到N檔。

D檔:D的英文全稱是Drive,代表前進檔,當檔位掛到這個位置時,車子就可以前進了,同時檔位下的自動變速箱會根據車速和油門等情況自動切換檔位,一般的自動檔車是包括了4,、5、6個前進擋的,不用像手波車一樣去踩離合,操作要簡單方便很多,一般正常行車過程中都用這個檔位;

2 或 S擋: S的英文全稱是Second,屬前進低檔,在該檔位下,波箱只能在1檔和2檔這兩個低檔位間自動換檔。當汽車在不良路面(如冰雪覆蓋路面等路面附着條件差的路面)上行駛或行駛緩升坡及緩降坡的時候可選擇該檔

1 或 L擋:L的英文全稱是Low,有的車也用1(First Gear)表示,代表低速擋/低前進檔,也被叫做爬坡檔位,這個檔位不是什麼車子都有,這個檔位就跟手動檔汽車的1檔一樣,它的作用是限制速比的範圍,以便降低速度增大彎矩,該檔位同2速檔一樣適用於不良路面和緩升坡及緩降坡時使用,一般情況下它只被允許在1-2檔或1-3檔間變換檔位。

例如當我們要爬坡的時候,可以用這個檔位,上坡的時候比較有力。在下山或者下長距離的斜坡時,調到這個檔位,也可以限制汽車的檔位,使得汽車在下坡時使用發動機扭力進行制動,駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。在交通嚴重堵塞的情況下這個檔位能發揮功用;

M檔:有些人還見過一些比較特殊的檔位,比如M檔,那麼,這又是什麼意思呢?M檔的英文全稱是manual,代表手動模式,搭載了手自一體的汽車才有這個檔位,變速器設置了手動模式和自動模式,D擋位一般用於普通路面,駕駛員只需要操控油門踏板就可以了,車會自動控制升降檔,但這缺少了手動檔的操作快感,如果將檔位置於M擋,升降檔需要駕駛員撥動檔把,用+/- 的功能來實現手動換擋,否則變速器只會固定在當前檔位不會自動變換檔位。



如果能掌握M檔的使用技巧,控制得當,即能在超車時讓車輛提速更快(開過手動波的人也許有過這樣的體驗,手動波檔位控制得好時,提速比汽車自動切換檔位的自動波要快很多),又能更穩更安全的上下坡(更好的發揮發動機扭力的作用進行制動),相對於D檔還能節省油耗,並提升駕駛樂趣,給駕駛員帶來像操作手波車那樣的快感!

S擋:S的英文全稱是sport,意思是運動模式,代表運動檔這個檔位不是所有的車子都有的,當檔位調至S檔時,變速箱仍然會自由換檔,但是換檔時間會延遲,使發動機在高轉速上保持較長時間,從而使得車輛動力加大,當然,這個也會造成油耗增加,當我們跑高速或者想要超車的時候可以掛這個檔;

OD檔:OD的英文全稱是Over Drive,這是一個超速檔位,也叫做高速檔位,主要是在高速駕駛的時候使用,通常是指自排車種的第4檔或是手排車種的第5檔,在這個檔位的時候變速器的傳動比可能是小於1的,這時候車子是比較省油的,但是如果需要頻繁上下坡的話最好是關閉了它,不然的話就得頻繁的換檔。


很多車款都會有這樣的設計,但現在新款車大多都採取無段變速的設計,所以這功能在一些無段變速的車款中也開始逐漸消失!而有OD檔的車,通常我們會再排檔桿上看到按鈕,而儀錶板上會顯示ON/OFF的字樣!

一.很多車輛都附有OD檔ON/OFF的裝置,許多人都以為是需要超車時,按下OD OFF來使用,其實它的主要的功能是控制變速箱的OD檔﹝高速檔﹞,當〝OD OFF〞燈亮時,不會跳入四檔,如此可提高加速性能或發揮引擎煞車的效果。

使用時機有:

1.行駛漫長下坡道路,可發揮引擎煞車的效果。

2.行駛岐曲上彎道路時,可避免變速箱頻頻在三、四檔間跳換,不但行駛不穩而且耗油。至於超車時就不必使用OD檔ON/OFF的裝置,因為只要大腳踩下油門,自排車都附有自動降檔( Kick-Down )功能,提供駕駛人瞬間加速或超車所需。猛踩油門後,只要不馬上放掉油門,就能加速前進了。


OD Off>>燈亮

變速箱控制在1~3檔 (最高擋位只到3檔),所以這個狀態下你會覺得車子比較有力,因為最高檔位鎖在三檔而已,這樣的好處是比較有力量,可是如果高速行駛時,相對也會比較耗油!所以這個模式比較建議放在市區走走同同的狀態使用,這樣面對市區必須走走停停的狀況來說,反而可以比較省油喔!反之你如果上快速道路或是高速公路,那就絕對不能打開OD檔,不然只鎖定在三檔的情況下,會非常耗油喔!

OD ON>>無燈號

在這個狀態下,變速箱會在1~4檔之間切換,適合高速行駛使用。 

所以平常如果到市區~走走停停時,可使用OD OFF(燈亮),這樣變速箱檔位就只有在1~3檔之間變換,來避免變速箱經常於1234之間變換而產生起步無力以及耗油的狀態,所以在市區行駛時使用OD OFF可以降低油耗並且更起步比較有力。另外也有不少車友是在停紅綠燈要起步時會使用OD/OFF(燈亮),當車速到達穩定時就用OD ON (無燈亮) 來做手動的切換,這也是很好的方式唷!

OD檔的部分大家都懂的話,不僅能讓您省油也不會把變速箱操壞掉哦! 切記OD檔不能一直開著,要在對的時候運運它比較好哦!! 

安全性設計

為了防止非預期加速發生,除了較早期車輛外,現今大多數自排車輛具有下列安全方面的設計:
  • 排檔桿位於在P檔及N檔以外檔位時,無法發動引擎。
  • 駕駛人未踩煞車時,無法排入D檔。
  • 避免誤觸排檔桿或排入錯誤檔位,從P檔排至R檔、N檔等需要按下檔位釋放鈕才可入檔,但排檔桿移動路徑非直線的車款,如1980年代平治汽車的鋸齒式自動排檔,模仿手排波箱的拐動換檔動作,則沒有檔位釋放鈕。

汽車的手動檔和自動檔是甚麼?

汽車 Car,即本身具有動力得以驅動,不須依軌道或電纜,得以動力行駛之車輛。


1886年的汽車,奔馳專利電機車1號,第一輛「現代汽車」。

雖然,長久以來學術各界對「誰是第一位汽車發明者」皆有不同的看法及論述,未有完全一致性的看法,但是,絕大部份學者皆將德國工程師卡爾·賓士視為第一位發明者。賓士製造了三輪汽車以後,戈特利布·戴姆勒首先製造四輪汽車,美國人亨利·福特首先大量生產平價汽車,是使汽車得以普及化的人

變速箱

變速箱(德語:Getriebe;英語:Transmission),在車輛特別是汽車常稱為「變速箱」、「排擋」或「波箱」,馬來西亞稱為「牙箱」;在工業機械常稱為「變速機」,是進行機械動力轉換的機械或液壓設備。通常它將動力源(內燃機或電動機)產生的高轉速、低扭矩的機械動力轉換成更為有效的低轉速和高扭矩的動力,以驅動驅動軸、差速器、車輪等機械裝置。特殊的變速箱也可能作提高轉速,降低扭矩的轉換。



自動變速箱中採用的行星齒輪機構

汽車變速箱

變速箱是內燃機驅動的汽車必要的組成部分。汽車上安裝的變速箱通常有多個不同的轉速/扭矩轉換比,通常稱為「檔位」或「檔」,以適應不同的行駛速度下對轉速扭矩組合的不同要求。起步時需要低轉速、高扭矩;而高速行駛時則需要高轉速、低扭矩。

一般來說,需要人工手動操作變換擋位的變速箱稱為「手動變速箱」或「手排擋」,由機械操作自動變換擋位的變速箱稱為「自動變速箱」或「自排擋」。近來還出現了可以連續調節轉速/扭矩轉換比的無段自動變速箱。這也屬於自動變速箱的一種。

種類

至今,隨着科技不斷進步,相關的形式也越來越多樣化。基本上,可依據操作方式分為「自動」與「手動」兩大類。